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深圳同步帶-航銳機(jī)械(推薦商家)-同步帶選型 ：

聚氨脂同步帶系列

 產(chǎn)品簡(jiǎn)介: 聚氨酯同步帶的結(jié)構(gòu)由帶背、抗拉層、帶齒三部分組成,。

 (1) 聚氨酯帶背

 同步帶的背部用以粘結(jié)包覆抗拉元件,，應(yīng)有良好的柔韌性和耐曲撓疲勞性能，同步帶標(biāo)準(zhǔn),， 不易老化,， 耐油性好， 耐磨損,，

在帶背的內(nèi)表面開(kāi)有適當(dāng)大小的尖角凹槽,， 除因工藝要求外， 還能改善齒帶的曲撓疲勞性能,， 同時(shí)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中使帶與輪齒間的截流空氣逸出,，

以消除部分噪音。

 (2) 鋼絲繩(或滌綸線繩) 抗拉層

 抗拉層是同步帶的抗拉元件,， 用以傳遞動(dòng)力,， 并保證同步帶在工作時(shí)節(jié)距不變。它采用多股鋼絲繩(或滌綸線繩) 沿膠帶寬度螺旋形地繞布,，

其位置定為同步帶的節(jié)線,。抗拉層必須具有很高的抗拉強(qiáng)度和抗彎曲疲勞強(qiáng)度,。彈性模數(shù)大,， 工作時(shí)不允許有伸長(zhǎng)， 從而保證同步帶的節(jié)距不變,。

 (3) 聚氨酯帶齒

對(duì)同步帶傳動(dòng)技術(shù)的種類,、 特點(diǎn)及研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述 ，介紹了幾種新型帶的傳動(dòng)技術(shù) ,，探討使用同步帶應(yīng)注意的問(wèn)題 ,，同步帶長(zhǎng)度計(jì)算，提出帶傳動(dòng)技術(shù)的重點(diǎn)研究方向,。

關(guān)鍵詞:摩擦帶傳動(dòng);嚙合帶傳動(dòng);新型摩擦帶;技術(shù)研究

　　 帶傳動(dòng)是重要的機(jī)械傳動(dòng)形式之一,。

同步帶帶邊過(guò)度磨損    1．同步帶輪不平行；    調(diào)整平行度,；

   2．軸承部位剛度不夠,；    增加剛度，確實(shí)固定,；

   3．擋圈彎曲,；    修正或更換擋圈；

   4．擋圈表面粗糙,；    修正或更換擋圈,；

   5．同步帶碰觸傳動(dòng)裝置的防護(hù)擋板或支架。    檢查防護(hù)擋板或支架。

同步帶帶邊過(guò)度磨損    1．同步帶輪不平行,；    調(diào)整平行度,；

   2．軸承部位剛度不夠；    增加剛度,，確實(shí)固定,；

   3．擋圈彎曲；    修正或更換擋圈,；

   4．擋圈表面粗糙,；    修正或更換擋圈；

   5．同步帶碰觸傳動(dòng)裝置的防護(hù)擋板或支架,。    檢查防護(hù)擋板或支架,。

同步帶輪與科技信息化同步

　人們利用計(jì)算機(jī)能對(duì)各種可能的設(shè)計(jì)方實(shí)進(jìn)行計(jì)算、分析和比較,，橡膠同步帶,，并通過(guò)優(yōu)選,，取得較為理想的結(jié)果.例如在分析同步帶輪齒面接觸區(qū),，求嚙合線與相對(duì)速度夾角中，對(duì)彈流潤(rùn)滑計(jì)算以及幾何參數(shù)計(jì)算等方面編制了程序,。還有,，在同步帶輪修形計(jì)算與同步帶輪承載能力計(jì)算方面都編有程序.我國(guó)已編制了GB3480-83漸開(kāi)線圓柱同步帶輪承載能力計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的程序軟件，供生產(chǎn)應(yīng)用.在同步帶輪加工方面,，可以利用計(jì)算機(jī)控制整個(gè)切齒過(guò)程.使制造質(zhì)量穩(wěn)定可靠.目前,，深圳同步帶，國(guó)內(nèi)在研究應(yīng)用微機(jī)對(duì)弧齒錐同步帶輪的切齒調(diào)整卡進(jìn)行計(jì)算,，可對(duì)加工偏差及時(shí)調(diào)整.使齒面接觸達(dá)到比較理想的位置,，并大大提高了工效。

   此外,，根據(jù)數(shù)控原理,，應(yīng)用微機(jī)對(duì)環(huán)面蝸桿螺旋齒面進(jìn)行拋物線修形，已經(jīng)應(yīng)用于生產(chǎn),。雖然這方面的工作在國(guó)內(nèi)還處于起步階段,，但它對(duì)提高同步帶輪制造質(zhì)量和技術(shù)水平具有重要意義。